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              工程知識

              13.75米平板半掛車 工字鋼主梁厚度技術參數

              2022-09-27 21:08:22

              13.75米平板半掛車 工字鋼主梁厚度技術參數 平板類半掛車應該分為“低平板半掛車”和“平板半掛車”。

              根據法規規定,前者只能用于運輸不可拆卸貨物,且鵝頸處不得裝貨;后者寬度不得超過2.55米,長度不得超過13米。


              但實際上,這兩種車型在實際使用過程中都存在著違法改裝的現象。

              由于低平板半掛車寬度可達3米,長度可達13.75米,且貨臺高度較低,因此裝貨量比普通半掛大得多。

              而為了能夠充分發揮裝載優勢,大部分車主都在購買之后在鵝頸處加裝了貨臺,用于提高裝載量。

              半掛平板運輸車又名為平板拖車

              、半掛工程機械運輸車通常采用凹梁式(或者井型)車架,既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連,鵝頸后端與半掛車架相連),中段為貨臺(車架低部分),后端為輪架(含車輪)。

              在往半掛工程機械運輸車上裝載機械設備時,通常是從半掛車后端裝載機械設備,即采用從后輪架上面移動機械設備或者將車輪移除的方式,然后再將機械設備固定在半掛車上。

              特點1、采用高彈性實心胎、能增強拖車承載能力和使用壽命,減輕行駛過程中車輛顛跛對貨物造成的損傷。

              2、采用雙懸浮式回轉支架,可自行調整平板車的平衡與穩定;3、各關節部位的銷軸材料均采用合金鋼,經特殊處理加工而成;4、設計合理,采用工字鋼主梁,增加承載力及提高整車的穩定性。

              半掛平板運輸車啟動前要進行基本情況檢查,要看平板運輸車停車周圍有無障礙物;平板運輸車停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬;平板運輸車底盤輪胎氣壓是否充足。

              胎壓是影響平板運輸車運輸安全的重要因素,因為半掛平板運輸車在運輸中,輪胎會發生壓縮及膨脹,即所謂的輪胎變形,特別在輪胎氣壓較低、車速較高時,這種現象更加明顯,而此時的輪胎內部溫度13.75米平板半掛車 工字鋼主梁厚度技術參數異常高,可能產生橡膠層與覆蓋層分離,或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎,引發車輛事故。

              因此,無論在何種情況下半掛平板運輸車胎壓須保證在廠商標準的規定值。

              胎壓適當與否對平板運輸車燃油經濟性的影響也很大。

              胎壓不當會增加平板運輸車輪胎的滾動阻力,從而增加平板運輸車油耗。

              山東鴻盛特種制造有限公司生產13米平板運輸車、輕量化平板運輸車、三橋平板運輸半掛車、新款13.75米平板運輸車、13米平板大掛車、13.75米大板車、輕型大掛車、三橋大板半掛車。

              普通的平板半掛雖然在尺寸上不方便做手腳,但是由于此類車型經常被用于運輸鋼卷等重載貨物,因此經常會在承載能力上進行加強。

              此次集中整治違法改裝,大板車的日子恐怕也會比較難受。

              骨架半掛車非標貨廂除了這些短途運輸的“長途運輸領域里,集裝箱骨架車也存在這樣的問題,常見的就是非標的集裝箱了。

              根據法規規定,廂式半掛車的長度只能達到13.75米,寬度為2.55米。

              為了提高方量,如今國內大部分車型都采用的是集裝箱骨架車+廂體的組合。

              骨架車完全符合法規標準,但貨廂則經常會超長、超寬。

              但是實際上,對于集裝箱運輸骨架車來說,骨架是車輛本身,廂體則算“貨物”的范疇,這種超長、超寬的現象準確來說,應該是“超限”行為,而并非“違法改裝”,因為車輛本身并沒有做任何改裝。


              不過近日也有媒體得到消息:2020年9月相關部門將對超限的骨架式半掛車開展大范圍排查和治理,對于超長、超寬、超高的骨架式半掛車將給予退出市場的處罰。

               13.75米平板半掛車 工字鋼主梁厚度技術參數


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